Diagnostique et réparation
Mécanique
Mon garde-boue est mal aligné
Dévisser, centrer et resserrer les vis entre le vélo et le garde-boue.
La suspension de mon siège est trop rigide ou trop molle
À l'aide d'une clé Allen, tourne complètement la vis située sous la tige de selle pour la serrer ou la desserrer.
Le siège bouge à gauche/droite
Insérer une clé Allen de 4 mm dans le trou le plus profond sous la tige de selle et serre bien la vis.
Mon porte-bagages avant touche ma lampe
Si le porte-bagages avant est installé, la lumière doit y être fixée.
Je trouve que ma suspension est mal réglée, elle est soit trop dure, soit trop molle.
L'ajusteur situé sur le haut de la fourche gauche vous permet de régler finement la suspension selon votre poids et vos préférences. Celui de droite sert uniquement à verrouiller ou déverrouiller la suspension.
Mes freins ne freinent pas assez
Si les leviers de frein sont spongieux et vont jusqu'au guidon, il faut vérifier l'usure des patins de frein. S'ils sont trop usés (plus de 1000 km), remplacez-les. Sinon, purgez le système de freinage.
Électrique
Mon vélo électrique ne s'allume pas. L'écran est noir.
Vérifiez d'abord l'indicateur de batterie. S'il ne s'allume pas, la batterie est peut-être vide ou le fusible de protection est grillé.
Mon feu arrière est éteint même lorsque je freine
Vérifiez les connexions des fils à l'arrière. Essayez d'inverser les fils si nécessaire.
Mon moteur coupe tout seul quand je relâche les gaz
Un système de protection thermique déclenche une coupure momentanée du moteur (2 à 15 secondes) en cas de relâchement brusque de l'accélérateur à pleine puissance, afin de prévenir une surchauffe des composants.
Mon moteur tourne au ralenti de manière irrégulière et l'accélération est moins franche.
Le nouveau contrôleur de 24A offre une plus grande puissance grâce à sa capacité accrue. Pour protéger la batterie et optimiser les performances, le contrôleur intègre une fonction intelligente qui limite automatiquement la puissance délivrée lors d'accélérations soutenues. Cela permet d'éviter les surchauffes et d'augmenter la durée de vie de la batterie.
Mon moteur cale sans raison apparente ou ne démarre pas, comme si j'appuyais sur le frein.
Si la lumière arrière s'allume lorsque le moteur est coupé, il est probable que le capteur de frein soit mal ajusté. Essayez de tourner d'un demi-tour l'écrou qui fixe le fil du capteur sur chacun de vos leviers de frein avant.
Mon odomètre affiche 400 millions de kilomètres.
L'affichage de 400 millions de kilomètres sur votre odomètre est dû à un bug. Ne vous inquiétez pas, vous pouvez continuer à utiliser votre vélo normalement en mode "TRIP".
Bruit
Mes freins font un bruit à chaque tour de roue
Pour régler des freins qui frottent : desserrez légèrement les étriers, centrez-les avec le levier de frein, puis resserrez-les.
Mes freins grincent quand je freine
Nettoyez les disques de frein avec un nettoyant adapté et vérifiez les patins de frein.
Je perçois des cliquetis métalliques lors de l'accélération ou du franchissement d'obstacles.
Pour un nettoyage en profondeur, commencez par desserrer toutes les vis des garde-boue, puis rincez abondamment, en insistant particulièrement sur la zone entre le passage du fil arrière, et revissez solidement pour assurer une fixation correcte.
Mon dérailleur est bruyant sur certains rapports
Pour régler les vitesses bruyantes, utilisez la vis de réglage située à l'extrémité du levier de vitesse. Tournez-la d'un demi-tour à chaque fois en pédalant, jusqu'à ce que le bruit disparaisse.